亿吨船闸—长洲水利枢纽船闸

在距梧州市区12公里，西江干流——浔江下游的梧州市郊长洲镇，有一座大坝。大坝跨长洲和泗化洲两岛，并跨内、中、外三江，是为大名鼎鼎的长洲水利枢纽船闸。

长洲水利枢纽是一座以发电和航运为主，兼有提水灌溉、水产养殖、旅游等综合效益的大型水利水电工程。电站坝长3350米, 装有15台灯泡式贯流机组，总装机容量为62.13万千瓦，总投资约62亿元，是为西江上的“巨无霸”。

2018年，长洲枢纽船闸货物通过量首次突破1.3亿吨大关，达到1.318亿吨，同比增长33.4%，再创历史新高。据统计，2018年长洲枢纽船闸过闸船舶平均核载为1662吨，同比增长9.2%，全年过闸船舶总数为艘次，同比增长32.1%。

船舶正有序等待过船闸。张兵/摄

联合调度新模式，提升通航效率

长洲水利枢纽工程是西江黄金水道建设的重点工程，也是控制西江流域广西段通过能力的关键性瓶颈，对打造西江亿吨黄金水道，推动珠江-西江经济带加快发展具有重要意义。

长洲水利枢纽的船闸过货量为什么能超过亿吨大关？这与通行效率的提升密不可分。

自2017年以来，广西西江开发投资集团积极创新流域船闸管理新体制、新模式、新技术，成立广西西江船闸运行调度中心，已实现了西江流域7梯级11座船闸的联合调度；还先后开发应用了西江流域船闸联合调度系统、多级多线系统、北斗智能过闸系统、远程多方融合通讯系统等智能系统，进一步提升通航效率。如今，船舶的平均待闸时间已由原来的十多个小时缩减到6小时。

“统一报到、统一调度、统一信息发布、统一运营管理”的船闸集中管理和联合调度的新模式，除了提升船闸的通航效率和服务水平，也实现了西江流域船闸的专业化、规范化、信息化，成为行业内的标杆。

据了解，西江船闸本部设在梧州市龙圩区，船闸、库区则按地域分片区管理，原则是“统一调度、集中控制，分片区管理”。船闸方面，以广西西江船闸运行调度中心为平台，实现内部船闸的统一调度集中控制，构建梯级船闸“无人值班、少人应急”的高效精干值班模式；“三统一分”模式（统一调度、统一信息发布、统一报到、按船闸产权所属分别负责设备的运行、维护及检修管理），则能实现流域不同业主的船闸的统一联合调度；实现船舶不靠岸报到、缴费过闸和“一次报到，全线通过”，全面推广惠及所有过闸船舶，从根本上提高过闸效率。

目前船闸共同运营管理的有梧州长洲三线四线、桂平一线二线、贵港、百色鱼梁和百色那吉等内部5个梯级9座船闸，并代运营长洲一线、二线以及南宁老口、邕宁、西津、金鸡滩、红花、桥巩等8座外部船闸。

2018年，西江船闸所辖内部船闸过闸核载3.79亿吨，比上年同期增长28.58%，过闸实载2.38亿吨，比上年同期增长23.75%；船闸运行闸次，过闸船舶艘次。其中，长洲船闸年过闸货运量于2018年10月14日突破亿吨大关，成为名副其实的“亿吨船闸”，全年过闸核载2.25亿吨，同比增长44.2%，实载1.31亿吨，同比增长33.3%，与长江三峡船闸过货量持平，增长率超长江三峡29个百分点，创下历史新高。

2018年，西江船闸所辖内部船闸过闸核载3.79亿吨，比上年同期增长28.58%，过闸实载2.38亿吨，比上年同期增长23.75%；船闸运行闸次，过闸船舶艘次。

其中，长洲船闸年过闸货运量于2018年10月14日突破亿吨大关，成为名副其实的“亿吨船闸”，全年过闸核载2.25亿吨，同比增长44.2%，实载1.31亿吨，同比增长33.3%，与长江三峡船闸过货量持平，增长率超长江三峡29个百分点，创下历史新高。

船闸运行调度中心投运，管理水平上新高度

2017年12月19日，广西西江船闸运行调度中心挂牌成立，中心就设在长洲船闸管理处。

调度中心的投运，意义重大。它实现了广西自治区推进船闸统一管理联合调度的第一阶段目标，填补了西江流域船闸统一管理联合调度的空白，也促进了当地的社会经济发展。投运以来，实现了梯级船闸联合调度：2018年12月28日实现了西江流域“一干线三通道”11个梯级15座船闸报到信息、调度信息、水位信息、水情信息的实时共享互通和集中统计。实现了梯级船闸的集中控制：在调度中心是用集中远程控制的方式，实现了对西江集团5个梯级7座船闸的集中控制功能，是全国首家实现梯级船闸集中控制的通航单位；实现水运生产大数据收集及运用：在调度中心可以在远方调用控制各船闸任何一个生产摄像监控点，实现对各船闸的生产实时监视。同时，在调度中心可以对西江流域船闸及船舶航行等生产大数据进行动态展示及统计船闸运行大数据，还可以对安装有北斗智能终端的船舶进行航行轨迹实时跟踪，预知船舶位置，以及向船舶推送有关通航的服务信息。

文章来源：《梧州学院学报》 网址: http://www.wzxyxb.cn/qikandaodu/2020/1119/477.html